Комментарии к записи: Без шуму и пыли http://www.designcapital.ru/blog/archives/23 Заметки о трехмерной визуализации, дизайне и буднях сотрудников сутдии. Fri, 08 May 2009 09:33:21 +0000 http://wordpress.org/?v=abc hourly 1 Автор: Алексей Никитич http://www.designcapital.ru/blog/archives/23/comment-page-1#comment-1100 Алексей Никитич Thu, 07 May 2009 07:13:59 +0000 http://www.designcapital.ru/blog/?p=23#comment-1100 В блоге Салюто ссылка на интересную статью о перспективах развитиия дорог и автотранспорта в России и не только, на ближайшие 20-25 лет. http://ecom.su/publications/index.php?id=1221 Некоторые выдержки оттуда: "Совокупные ресурсы потенциальной автомобилизации населения таких мегаполисов как Москва и Санкт-Петербург к настоящему времени задействованы менее чем на 50 %. Так, при установленном мировой практикой потолке в 500 - 600 автомобилей на 1000 человек населения, в Москве сейчас только около 200-250 авто. И автомобилизация продолжается." "Локальные успехи дорожников по «расшивке» отдельных проблемных участков дорожной сети нивелируют сами себя за счёт так называемого эффекта «наведённого» трафика. Т.е. улучшение «проезжаемости» отдельных городских дорог и направлений сразу увеличивает количество не только автомобилей, использующих данный маршрут, но и количество людей, «пересаживающихся» в связи с данными улучшениями с общественного транспорта на автомобиль." "Город тоже будет заинтересован в том, чтобы как можно большее количество «бензиновых коптилок» встало на прикол на всю зиму." В блоге Салюто ссылка на интересную статью о перспективах развитиия дорог и автотранспорта в России и не только, на ближайшие 20-25 лет. ecom.su/publications/index.php?id=1221

Некоторые выдержки оттуда:

«Совокупные ресурсы потенциальной автомобилизации населения таких мегаполисов как Москва и Санкт-Петербург к настоящему времени задействованы менее чем на 50 %. Так, при установленном мировой практикой потолке в 500 — 600 автомобилей на 1000 человек населения, в Москве сейчас только около 200-250 авто. И автомобилизация продолжается.»

«Локальные успехи дорожников по «расшивке» отдельных проблемных участков дорожной сети нивелируют сами себя за счёт так называемого эффекта «наведённого» трафика. Т.е. улучшение «проезжаемости» отдельных городских дорог и направлений сразу увеличивает количество не только автомобилей, использующих данный маршрут, но и количество людей, «пересаживающихся» в связи с данными улучшениями с общественного транспорта на автомобиль.»

«Город тоже будет заинтересован в том, чтобы как можно большее количество «бензиновых коптилок» встало на прикол на всю зиму.»

]]> Автор: Глеб http://www.designcapital.ru/blog/archives/23/comment-page-1#comment-1099 Глеб Tue, 28 Apr 2009 13:29:23 +0000 http://www.designcapital.ru/blog/?p=23#comment-1099 Точно, только для крупных городов вместо сигвея подойдет больше новая пума httpvh://www.youtube.com/watch?v=qY4msj5Q05Q&feature=player_embedded Точно, только для крупных городов вместо сигвея подойдет больше новая пума

www.youtube.com/watch?v=qY4msj5Q05Q

]]> Автор: Ксюха http://www.designcapital.ru/blog/archives/23/comment-page-1#comment-1096 Ксюха Tue, 28 Apr 2009 12:14:16 +0000 http://www.designcapital.ru/blog/?p=23#comment-1096 Чтобы не было пыли половину людей можно спокойно пересадить с джипов на сигвеи. Чтобы не было пыли половину людей можно спокойно пересадить с джипов на сигвеи.

]]> Автор: Алексей http://www.designcapital.ru/blog/archives/23/comment-page-1#comment-1095 Алексей Tue, 28 Apr 2009 10:58:45 +0000 http://www.designcapital.ru/blog/?p=23#comment-1095 В парках мало скамеек. Приходишь отдохнуть, а приходится ходить без остановки, потому что все скамейки заняты. В результате домой возвращаешься не отдохнувшим, а уставшим. Тупость московских властей. В Сокольниках еще и деньги за вход берут. В парках мало скамеек. Приходишь отдохнуть, а приходится ходить без остановки, потому что все скамейки заняты. В результате домой возвращаешься не отдохнувшим, а уставшим. Тупость московских властей. В Сокольниках еще и деньги за вход берут.

]]>